COSWHEEL MIRAIレビュー！e-Bikeの乗り心地は超快適です

クラウドファンディングのMakuakeで2021年の3月ごろにポチったe-Bike、「COSWHEEL MIRAI」が12月末にやっと届きましたよ。

本当は7月頃に出荷予定だったんだけど、プロジェクト終了後に細かい設計変更やローカライズが施され、出荷を開始したのが10月末頃となってしまいました。

COSWHEEL MIRAIを知らない人に簡単に紹介すると、COSWHEEL MIRAIはモペットタイプ（自転車ペダルがついたバイク）の原付2種電動バイクです。

1,000Wの出力を持ったモーターを搭載しており・・・

1. ノーアシストの自転車モード
2. 電動アシストモード
3. アクセルスロットルだけで走行できる電動バイクモード

この3つを１台で楽しめる電動バイクなんです。

私が買ったのは原付2種モデルのMIRAIですが、「MIRAI S」というモーター出力500Wの原付1種モデルも存在します。

今回はCOSWHEEL MIRAI（原付2種モデル）を乗ってみた感想などレビューしていきます。

発売開始当初は、Makuake経由でしか購入できませんでしたが、AmazonをはじめCOSWHEELの販売代理店などでも購入できるようになりました。

組み立て

COSWHEEL MIRAIは一般的なバイクと違い、商品到着時は箱に入っていて自分で組み立てていきます。

私の場合、ネット経由で買いましたがCOSWHEEL MIRAIの販売店でこうと最初から組まれた状態で納車してくれるかもしれません。

開封したところハンドル、前輪、フロントウィンカー、ヘッドライトなどが外れてました。

六角レンチやスパナのような工具が持続しているのですぐに組み立てもできます。

でも工具の精度が悪いので自前のツールセットを持っている人はそっちを使ったほうがいいかもしれません。

組み立てはちょっと細かい作業もあり、小学校3年生の息子に手伝ってもらいました。

作業時間は約1.5時間で完成しました。

ちなみに組み立てマニュアルは同梱されておらず、下のYouTube動画を見るようQRコードのリンクが書かれてました。

外観をチェック

サイド・フロントまわり

COSWHEEL MIRAIのカラーは、「ネイビーミリタリー」「ピュアホワイト」「スカイグレー」「マットブラック」の全4種類です。

私はピュアホワイトを選びましたが、いろんな人の到着報告を見ていると他の他のカラーも魅力的に見えてきます。

ヘッドライトはハイビームとロービームを切り替えできるほか、白とオレンジで色温度を変えることができます。

ウィンカーは流れるウインカーでした。

フレーム直下のボックスはバッテリーと思いきや、電装系のコントロールボックスでした。

このボックスがもう少し浅くて小さければ、このスペースを荷物入れとして使うことができますがCOSWHEEL MIRAIだと難しいようです。

ちなみにMIRAI S（原付一種モデル）の方がこのボックスが小さいみたいです。

リア

リアはこんな感じです。

ぶっちゃけ、ナンバープレートがこの位置にあるのがかっこいいと思えず、欲を言えば前のモデルのようにシートのポストの下にブレーキランプやナンバープレートを移設したいと思ってます。

シマノ製の７段変速ギアを搭載してます。

アシストなしの自転車モードでも走ってみましたが、コンポーネントとの組み合わせがよく、自転車としても十分走行できます。

ただし、ナンバープレートが付いてしまっているため歩道は走ることができません。

バッテリー

シートポスト下にはバッテリーが収納されていて鍵を回すとロックが解除し、抜き出すことができます。

バッテリーは砲弾のような感じで重さがあります。

万が一電欠したときように予備バッテリーを担いで走りたくなりますが、正直この重さだと厳しいものがあります。

付属の充電器で6.5時間でフル充電できます。

ハンドルまわり

COSWHEEL MIRAIの電源を入れるには鍵なんか使いませんよ。

実は上の写真のNFCタグをハンドルのNFCリーダーにタッチして電源を入れます。

その後、ハンドル左側の電源ボタンを押すことでバイクの電源が入ります。

走行モードは０〜3の4種類選択することができます。

そのほか、左側のハンドルにはハイビームの切り替え、ウィンカー、ホーンなどがあります。

右側はNFCリーダー、変速機、ヘッドライトの色温度切り替え、アクセル、そしてパーキングボタンがあります。

このパーキングボタンが実は厄介で、これをオンにしておくとアクセルを捻っても電動で走らなくなります。

買ったばかりの人で、アクセルが効かなくなったと感じたらパーキングボタンをまずは疑ってみましょう。

スピードメーターの液晶の横にはUSB出力のポートが備わっており、ここからスマホなどの電子機器の電源を取ることができます。

ちなみにこれは日本版のCOSWHEELオリジナルの仕様とのこと。

万が一、災害が起きて電気が使えなくなった場合でも電動バイクから給電できるというコンセプトを持たせているそうです。

乗ってみた感想

今までいろんな電動自転車を乗り継いできましたが、COSWHEEL MIRAIは最大速度60km出るので力不足を感じる場面は全くなし。

本当に原付感覚で乗れる点が評価できました。

逆にペダルがついていると自転車だと思われて、自動車からなめられるのでCOSWHEEL MIRAIユーザーの中にはペダルを取り外してしまい100％「e-Bike」として運用している人もいるそうです。

ハンドリングが良くないかも

COSWHEEL MIRAIを運転していてちょっと怖いなと思ったのはカーブでした。

タイヤの特性なのかよく分かりませんが時速40km程度の速度で交差点に侵入し左折しようとした場合、車体が思いのほかバンクせず左折後、対向車線にはみ出そうになったことが何度かあります。

また右左折時、後輪が横滑りするような感覚があるので、COSWHEEL MIRAIで間違っても峠を攻めようなんて考えてはいけません。

私はバイクで過去にカーブで曲がりきれずガードレールに激突する事故を経験しているので安全運転で多能しもうかと思ってます。

好奇の目で見られるのがちょっと恥ずかしい

実際に街中で走行してみたところ、COSWHEEL MIRAIのデザインが珍しいのか2度見されることが多々あり恥ずかしく感じる場面がありました。

日本のバイクメーカーは電動バイクの開発にあまり積極的でなく、日本の法律も二輪市場に忖度してきた結果、電動バイクの乗り手が少ないのが実情なので仕方ない面もあるかもしれません。

排気・ニオイ・騒音ゼロがいい！

バイクのエンジン音は乗っている本人にとってはエクスタシーを感じる要素ですが、周囲の人にとってはそれはただの騒音でしかありません。

COSWHEEL MIRAIは電動なので走行中の騒音はほぼなし。

聞こえてくるのは風の音とロードノイズのみといった感じです。

マフラーから排出される排気ガスもなく周囲に優しく、自宅のコンセントで充電できるのがGood！

原付だと1回の給油に最低でも400円くらいかかりますがCOSWHEEL MIRAIの1回あたりにかかる充電の電気代は数十円レベルと維持品も安いのがメリットだと感じました。

ちょっと残念な点

COSWHEEL MIRAIの走行距離は40km〜50kmといわれておりますが、寒い冬の時期（今）に乗ってみたところ、実際に走行できる距離は実質30km程度でした。

これはモード3のフル電動モードでの走行の場合なのでペダルをもっと漕ぐことで電費を向上させることもできます。

カタログスペックの走行可能距離40kmという数値は結構長い距離を走れるようですが、実際に乗ってみると意外に短い範囲しか移動できないことが分かるので購入する際は、「何に使うか」といった目的意識がないとすぐに手放す欠陥になってしますと思います。

スペック

海外モデルとの違い

COSWHEEL MIRAIの生産地は中国でデザインは日本ということになってます。

実際は基本的なデザインも中国で行われており、COSWHEEL MIRAIは愛知県名古屋市の株式会社Acalieが中国のCOSWHEEL T20もしくはCT20をベースに日本仕様に仕上げたものです。

中国で発売されているモデルとの大まかな違いは・・・

パッとみた感じこの部分が変更されているようです。

私は海外モデルを持ってないので走行の特性については分かりません。

カスタムする楽しみ

デザイン的には海外モデルのような無骨な意匠の方が好きなのでこれから時間をかけてフェンダーレス化し、ブロックタイヤに換装するなどMTBみたいなルックスに近づけるよう改造していこうかと思ってます。

COSWHEEL MIRAIに適合するブロックタイヤは「VEE Tire E-Huntsman 20×4.0」がおすすめとコミュニティで紹介されてました。

カスタムについてはFacebookのCOSWHEEL JAPANのコミュニティで活発に話されているのでm既に持っている方、これから購入を検討している方はぜひチェックしてみてください。

COSWHEEL MIRAIの販売代理店と修理先について

買ってからの初期不良が怖い、自分で組み立てる自信がない・・・

そんな方には、COSWHEEL MIRAIの販売代理店で購入がおすすめです。

東海地区を中心に販売店を増やしていっているようですが、今後さらに増えていくそうです。

ちなみに私のCOSWHEEL MIRAIですが、うっかり転倒させてしまい、リヤディレーラー（変速機）の調子が悪くなってしまいました。

時間があるうちに販売代理店で修理対応してくれる店に持ち込んでみようと思ってます。

まとめ

COSWHEEL MIRAIは、遠出目的というよりかは、普段の生活圏内での買い物に絶対に役立つと思います。

また、同機のようなデザインのバイクは唯一無二で一目置かれることを私が証明しました。

エンジンバイクのような軽快なサウンドからくる躍動感はないものの、圧倒的なパワーと維持費の安さが魅力。

ライバル機のSuper 73のような機種もありますが、過去にモンキーやゴリラのような原付をカスタム経験がある人は、COSWHEEL MIRAIを自分流に改造するのも楽しいはずです。

電費に若干不安があるものの、電動バイクの快適さを知ってしまうとエンジン車に乗れなくなってしまいそうなくらい快適な体験をしました。